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「永利客户端」卡宴的真正对手 18秒卖掉100台 百万元的玛莎拉蒂SUV

2020-01-09 14:33:25922匿名

「永利客户端」卡宴的真正对手 18秒卖掉100台  百万元的玛莎拉蒂SUV

永利客户端,自2013年公布suv量产计划后,玛莎拉蒂这个来自意大利的小众超豪华品牌,关注度突然就暴涨起来。

(2011年至今的玛莎拉蒂百度搜索指数)

2011年出现的小峰值是郭美美事件,2013年出现的峰值是玛莎拉蒂公布suv量产计划,随后的历次峰值均与suv有关。

毫无疑问,suv车型在超豪华车市场也蕴藏着宇宙能量。就保时捷来说,卡宴已经生产了三代,至今仍是该品牌的吸金利器,宾利也在2015年推出了添越,目前市场势头很好。而在今年的日内瓦车展上,玛莎拉蒂终于也带来了自己的suv——levante。

01

18秒卖光100台的霸气

虽然levante来得不算太早,但它的出场依然得到了热烈反响。

3月23日,玛莎拉蒂levante在天猫开卖,仅仅18秒就卖光了100台车。中国土豪们的强大购买力把玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭都震慑住了。

那么,这款18秒被抢光的超豪华suv究竟开起来如何?相信有很多车迷都跃跃一试。

有幸的是,在10月秋意渐浓的广州,dearauto的小鹿邂逅了玛莎拉蒂levante,并驾驶它开始了一场说走就走的温泉之旅。

温泉通常在城郊,而南方的郊区丘陵多山地也不少,道路蜿蜒曲折,对一般汽车来说,很难做到游刃有余。但对于levante,我不曾顾虑,因为这是一台血统纯正的玛莎拉蒂。

02

意大利的帅有种独特的气质

流着意大利血液的它,设计也是那么地独一无二——魁梧的身材不失优雅,凶悍又潇洒的运动感令人难以忘怀,真是越看越喜欢。

瞧瞧进气格栅中间这个不太引人注意的小尖角,它可是有着特殊的意义。

不知有没有车迷注意到,玛莎拉蒂每一款车的进气格栅上都有这个小尖角,其实是三叉戟logo中间的尖倒过来了。这一设计的源头可追溯到1957年,一直延用至今,是玛莎拉蒂的家族元素。

03

真皮座椅+23种配色方案

关于内饰,在这之前小鹿对玛莎拉蒂的用料做工一直持保留态度。我曾试过玛莎拉蒂ghibli,当时就觉得它的内饰有些差强人意,不像豪华品牌的出品。

本来也没有对与ghibli同平台打造的levante的内饰抱有太大期望,但此次试驾后,好感度有稍微提升一点。

levante全系标配手工真皮座椅,并提供了23种内饰颜色搭配方案,还有个性定制的豪华套件和运动套件。简单来说,就是没有钱买不到的东西……

不过这并不那么重要,因为如果让我用一个词去形容玛莎拉蒂,这个词肯定不会是内饰or用料。

是racing!

04

赛车血液

玛莎拉蒂的6个创始人都是玩赛车的,这个品牌还拥有两届f1车手冠军,成绩由1954和1957年juan manuel fangio创造。

所以我想每个初次驾驶玛莎拉蒂的人,都迫不及待地想领略它的性能。

在超豪华suv中,小鹿曾坐过保时捷卡宴,那时已被卡宴不俗的表现惊到了。当我知道levante的各项数值甚至超过卡宴时,确实更令我期待它的爆发力。

05

公路是levante的主场

玛莎拉蒂levante的账面数据很强大,然而平时(普通模式)开的时候并没有想象中那么暴力。

常规驾驶充满了惬意的豪华感,输出平滑易于掌握,女生开起来也不太费力。路感清晰,3.0t发动机蕴藏着强大的动力(即使是350匹马力版),中后段加速很出色。

那么,说好的racing呢?炸街呢?

别急,在潘多拉的魔盒打开之前,我们不妨先准备一张帕瓦罗蒂的歌单,开玛莎拉蒂得有这样的情趣。

嗯,这下我们可以打开levante的运动模式,尽情享受350匹的马力吧!

开启sport后的levante令人赞叹,随着排气阀门被打开,玛莎拉蒂特有的迷人声浪立马释放,瞬间振奋人心(文末有得听),你会想一台suv怎么会发出这么“浪”的声音。感觉levante由一个翩翩绅士瞬间变成了性感猛男,炸隧道时不能再帅。

levante的运动模式分为两级,集成了发动机、变速箱、排气以及悬架。第一级发动机响应速度最快、换挡速度提升至150ms,空气悬架降低20mm;第二级空气悬架再降低15mm。

这个时候才觉得100万不到的levante性价比真高,就冲着这跑车般的操控感、销魂的声浪,我都想拍钱买单。

值得一提的是,在深踩油门疾驰时,我并没感到恐怖心慌,大概是suv给我带来一种安全感和舒适感?但也完全不觉得自己像坐在一辆2吨重的suv上。这种微妙的、难以言喻的感觉或许也是levante的魅力。

06

山路是沉稳的运动员

转入冗长多弯的曲折山路,levante又化身为一名沉稳的运动员,非常可靠。敏捷精准的转向、沉稳的底盘调教都是它自信的来源。

levante是无惧弯道的,即使肉大身沉,但无论加速、刹车、劈弯,它都可以很好地控制车身姿态,灵活性很高,让人忘掉它是一台中大型suv。由于转向时车身侧倾幅度小,也保证了驾乘者的坐乘舒适感。

值得点赞的还有来自zf的8at变速箱,不管是城市还是山路都有不错的表现,换挡平顺、迅速积极。

另外,玛莎拉蒂的传统固定式换挡拨片很有可玩性,手感一流,让人很有操作感,从中能感受到玛莎拉蒂根深蒂固的赛车基因。

07

会越野,增添小情趣

很少有人会拿超豪华suv去越野,像小鹿就会时时关心那金贵的车漆和薄薄的轮胎。然而,“会不会”越野和“能不能”越野是两码事,levante毕竟是一款suv,玛莎拉蒂自然不会阉割suv应有的能力。

标准情况下,玛莎拉蒂levante拥有207mm的最小离地间隙,越野模式下最高离地间隙达到247mm,官方称,该车的最大涉水深度有500mm,各项硬指标都不错。

一套智能的四驱系统可以让levante在野外走得更远。该车标配的q4全轮驱动系统加强了电子限滑强度,后桥加入了自锁式限滑差速器,进一步提升越野能力。

毋庸置疑,玛莎拉蒂levante是可以在荒郊肆意撒野的。只不过,小鹿始终觉得让玛莎拉蒂去跋山涉水实在有点放不开手脚,还是城市和山路更适合让它释放激情!

不知不觉,在纵情驾驶之中,我们已经到达了目的地。

放下车窗,哦,天气真好,爱车美景与好友,人生尽在此刻!不说啦,小鹿要去好好享受秋日的温泉咯。

08

小编总结

相信多数有意向购买超豪华suv的车迷,都会拿levante和保时捷卡宴做比较,毕竟它俩价格高度重叠。

外观见仁见智呗,反正都是撩妹利器,小鹿则更喜欢levante的设计,逼格看起来更高。内饰的话,卡宴赢了。

动力其实差不多,但两者给我的感受是完全不同的,levante更奢华,卡宴更雄壮,也是各有所爱吧。还有,350匹马力的levante真的足够用了(suv也没必要追求太强大的马力),百公里加速6秒,各方面优于卡宴,而且声浪完胜。

综合来说,玛莎拉蒂levante的性价比确实很高。虽然我与它还差99万的距离。

(最后,你可以听听这天籁之音。)

独家消息

今年双11,玛莎拉蒂levante又要在天猫开卖了,这次限量111台,心动的土豪们准备去抢购吧。

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